汽车所有权显然深深植根于这里的文化尤其是老一辈人仍然更喜欢传统的所有权结构。在美国这一数字相似。中国消费者对拥有自己的汽车的兴趣明显较低。相反的人认为缺乏出行选择是主要问题。图您认为年阻碍共享拼车订购车辆进一步普及的最大障碍在哪里在德国支持或反对拥有汽车或共享出行的决定取决于多种因素。
金融板块中间的心情图
因此市场参与者必须考虑区域偏好代际差异出行需求和经济因素以促进创新出行方案的接受。出行服务提供商需要与公共组织和城市 数字数据 密切合作以实现所需的生态系统水平使整体出行服务成为现实涵盖各种公共和私人交通方式。城市在塑造未来交通格局方面发挥着至关重要的作用可以为新的交通提供激励甚至阻止它们。毫无争议的是如果所有参与者想要建立私家车的成功替。
但仍看不到复苏的迹象
代品他们就必须在一个运转良好的生态系统中创造有吸引力的报价。否则消费者将不会被替代的移动概念所吸引。结论汽车行业参与者在未来几年将面临多种 JPB目录 多样的挑战。随着许多传统零部件供应商转变其核心业务公司必须适应不断变化的消费者需求。尽管变革已经在进行但数据显示德国的消费者群体仍然持怀疑态度。对新技术和创新商业模式的有针对性的投资成功生态系统的。
